如果有人要问张文林是谁，可能在原来白鹤村的老村里，没有人会不知道，但是如果有人问张晨是谁，那知道的人恐怕并不多。
如今的白鹤，人多。
人多是一种什么景象呢。
就是每天从百城火车站和长途客运站到原坝头乡也就是现在的白鹤经济特区这一片，基本上都是车流如龙，车里也是人满为患。
说实话，如果不是白鹤区早先没有腾出手脚来搞对外交通建设的话，恐怕现在白鹤的建设和发展基本上就没有百城什么事儿了。
毗邻白鹤区，如果说百城没有任何优势的话，那肯定是假的，不用说分享白鹤建设和发展的经济总体红利了，光说产业化建设吧。
当初百城还是直接管理坝头乡的时候，乡里的主要产业供应，基本上都是靠百城运输过来。
在白鹤区发展的配套产业还不全面的时候，百城在短时间内的确是挣了很客观的一笔。
可以说，坝头乡的相当一部分供应市场几乎就是被百城吞并了，但是这一切在最近短短的一年不到的时间之内就都换了一个样。
白鹤的发展速度有些出人意料之外。
白鹤人接受的观念就是只要你肯干，做什么都不会吃亏，政府的投资公司会提供低利息甚至无利息的创业资金。
虽然早期的时候上级财政没有任何拨款，但是在设立经济特区之后，特区政府的待遇显然要超过宜城甚至是庐城。
来自中央和省里的双重优惠政策一下来，定量的财政拨款虽然没有具体到各项建设，但是最基础的交通设施建设经费中央财政还是没有吝惜。
短短几个月的时间内，白鹤对外沟通的三条高速公路就已经正是动工了，随着高速公路的破土，一条崭新的铁路线也出现在了规划的图纸上。
随着这一个个消息的传播和证实。百城人急了。
这一次是真的急了。
事实上，这也是白鹤人打出的一张新牌。
白鹤要发展就要扩张，但是怎么个扩张法，当初白鹤村张文林的做法给了现在的区府领导很大的启示。
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